服務(wù)熱線(xiàn)
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國際市場(chǎng)研究機構Markets and Markets日前發(fā)布的報告顯示，2021-2026年全球航空電線(xiàn)電纜市場(chǎng)年復合增長(cháng)率將達到5.7%，期間市場(chǎng)規模預計將增長(cháng)4億美元，這主要是受到飛機系統數字化、電氣化以及飛機更新和交付量的增加驅動(dòng)的。
但是，COVID-19大流行對最終用途行業(yè)產(chǎn)生了不利影響，導致2020年的飛機訂單和交付量突然下降。預計這將在短期內對飛機市場(chǎng)產(chǎn)生負面影響。
預計飛機線(xiàn)束的多重應用將在預測期內推動(dòng)飛機電線(xiàn)電纜市場(chǎng)的增長(cháng)。據估計，線(xiàn)束細分市場(chǎng)在預測期內將引領(lǐng)市場(chǎng)。線(xiàn)束是電纜或電線(xiàn)的總成，可在整個(gè)飛機上傳輸信號或電力。飛機線(xiàn)束還包括復合材料、以太網(wǎng)、數據總線(xiàn)、RF同軸電纜和特殊電纜組件。
根據飛機類(lèi)型，無(wú)人機預計將見(jiàn)證預測期內飛機電線(xiàn)電纜市場(chǎng)的最高復合年增長(cháng)率。無(wú)人駕駛飛機系統 (UAS) 或無(wú)人機增強的監視和偵察能力取決于有效載荷，其中可能包括用于各種頻率的多個(gè)攝像機和傳感器，例如紅外、熱和可見(jiàn)光，以及復雜的嵌入式計算和存儲設備。由于飛行時(shí)間取決于飛機承載的重量，因此這些增加的有效載荷會(huì )使保持重量成為一項挑戰。由于努力優(yōu)化交換，連接器和布線(xiàn)的趨勢將越來(lái)越趨于更輕的材料、快速斷開(kāi)、多端口和多功能以及緊湊的布線(xiàn)。
根據應用，預計航空電子領(lǐng)域在預測期內將以飛機電線(xiàn)電纜市場(chǎng)的最高復合年增長(cháng)率增長(cháng)。隨著(zhù)飛機已將其航空電子系統轉變?yōu)閿底只?，電線(xiàn)電纜制造商需要為航空航天業(yè)提供新的航空電子系統。
基于導體材料，銅合金部分預計在預測期內以飛機電線(xiàn)電纜市場(chǎng)的最高復合年增長(cháng)率增長(cháng)。銅線(xiàn)因其電氣特性而廣泛用于航空航天工業(yè)。在飛機上，銅主要用于電氣系統中的母線(xiàn)、連接和鎖線(xiàn)。銅是許多類(lèi)別的電線(xiàn)中的電導體。飛機上的銅線(xiàn)用于發(fā)電、電力傳輸、電信配電、電子電路和多種類(lèi)型的電氣設備。
根據絕緣類(lèi)型，預計在預測期內熱塑性塑料部分將以飛機電線(xiàn)電纜市場(chǎng)的最高復合年增長(cháng)率增長(cháng)。一類(lèi)新型熱塑性復合材料的強度和剛度值可與金屬和熱固性材料相媲美。該技術(shù)涉及嵌入熱塑性聚合物基質(zhì)中的連續玻璃纖維或碳纖維，通常由聚醚醚酮（PEEK）或Ultem PEI（聚醚酰亞胺）組成。
根據最終用戶(hù)，OEM細分市場(chǎng)預計在預測期內以飛機電線(xiàn)電纜市場(chǎng)的最高復合年增長(cháng)率增長(cháng)。原始設備制造商負責在組裝階段將電線(xiàn)和電纜集成到飛機系統上。 經(jīng)歷2020年病毒大流行引發(fā)的全球范圍內的封鎖后，飛機行業(yè)逐漸復蘇，航空客運量增加，帶動(dòng)飛機電線(xiàn)電纜板塊增長(cháng)。
在預測期內，北美的飛機電線(xiàn)電纜市場(chǎng)預計將占據最高的市場(chǎng)份額。北美占飛機電線(xiàn)電纜市場(chǎng)35.5%的最大份額，預計在預測期內將以5.8%的復合年增長(cháng)率增長(cháng)。Amphenol Corporations和CarlisleIT等主要電線(xiàn)電纜制造商的存在是增長(cháng)的主要原因之一。波音和洛克希德馬丁等世界主要軍事參與者的飛機制造商的存在也是該地區市場(chǎng)增長(cháng)的原因之一。
從全球來(lái)看，飛機電線(xiàn)電纜市場(chǎng)由少數全球制造商所主導，例如Amphenol Corporation（美國）、Carlisle Interconnect Technologies（美國）、Collins Aerospace（美國）、TE Connectivity（瑞士）和Nexans（法國）。
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